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ボンダイ(ボンK日報)

あれやこれや

ブラック企業が「今」バッシングされている理由

社会問題

民主主義などのモンスターが進んだという説、アレって嘘だよね?
正確には「オリンピックを目前に、日本社会の悪いところの落とし前をつけたい」だよね?
自分の虚栄心が大切だから、その幻想を現実で壊されたくないだけだよね。

経営も、まともな企業ならきちんと捻出するんだよ。
なぜなら、それこそ経営が10、20年単位だから。
自分勝手で楽しい時期なんて、景気の悪い時期くらいだよ。そして不況下でキリギリスだったお前らに、好景気への移行期の寒さが突き刺さる事になる。

倫理はイヤ、遵法はイヤ、搾取万歳、このような運営は好景気には通用しないんだ。


成り立たなくなって大変とか言うバカは、自分がこれまでに使った無駄を数えてみろよ。鬱で云々とかいうカスは死んどけ。
持続性のない、実体性のない、モチベーションが気にできない、まるで家の部屋が散らかっているようであらゆる行動の効率が悪い、向上心を意識していない、叩かれている・叩いているところはこんなのばかりだ。


夢がない、死ぬしかないって言ってもね、日本のブラック社会を追求するチャンスは過去にもあったし、もう少し間に合えばモチベーションをあげて黙殺することすら出来た。
要するに叩いている人はともかく叩かれている側も結婚しない、子供作らない人の人間の下位50%以下の負け組同然って事だよ。
持続性がないならそれは仕方ない事だけどね。
負け組が口をきけるのが現代の良い所(なにせ、10年前では誰も話を聞いてくれない)だけどね、負け組って自覚は持とうよ。


40代以上の人間ですらこの調子に乗った事言ってるんだよ。
負け組でもいい、向上心なんていらない、死んだら死んだ時、金がなくなっても生きていけるって。
これが20代、30代でも言うようになり、ひいては全労働者が同じことを言ったら、どうだろう。

自由を謳歌したIT企業は、今更時代遅れと言って会社を畳んだ。当然だが現存しない。
ブラックばれてきついお灸食らった広告屋は、いきなり倫理に気をつけて社風が変わった。いろいろとヒィヒィ言ってる。
私の母校の近くの学園は周囲が散々止めても聞かず、資金を使い果たして廃校。跡地は唯の公園になった。
とあるエロゲーメーカーはあれがばれて、最近ゲーム生産活動が止まった。その後どうなったのか知らん。

こんな例は身の回りにいくらでも有る。
不況時代をキリギリスとして生きたところには、必ず報いが来るんだよ。
まぁ負け組はキリギリスというほど今も楽しめていないのだから、これは関係無いな。

負け組のみなさん、君らが嫌われるのは勝手だけど、栄光があったのだから変えないという虚勢を張るのはやめて下さい。
君たちは空気を読む能力が無く、向上心を与えて責任を持つ気概も無く、厳しい時代の中で生きていく知恵や人脈を作ってやる事も出来ない無能です。
私達は無能で責任を持つ気概も無いので神様に泣きつきますと、正直に告白して下さい。
そして2020年に後悔して下さい。これは間違いなく後悔しますから。
日本はこんなはずじゃなかったと、日本の片隅で、毎日後悔して何年かお過ごしください。

親日家よ、これが日本の都会人の姿だ!

2005年に日本における反鉄道感情が爆発してからというもの、まだ「ただの少ない不満」の段階ですら、ネット空間などでは以下のような異常が爆発している。
ギ○ングとキ○ガイを混ぜたよりもおぞましく醜いインキュベーダー野郎どもの発言の数々を見て欲しい。今回は不愉快・匿名を承知で掲載する。

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日本の鉄道好きを調査したら、何処かしらヤンキーとかと友好関係にあって、世界中の大人が仰天したんだよね
「これは正常じゃない。途上国でもありえないし、日本は狂ってる」って冗談じゃなく本当に落ちこぼれの入り口なんだね

鉄道好きか…
撲滅させてやる!1人残らず!とな

鉄道好き=ヤンキ.ー(不良)
鉄道好き=ヤンキ.ー(不良)

鉄道好きはやめていいよ
都会中のだれもが望んでるよ

鉄道好きは都会社会の中に存在してはいけないな

鉄道好きって1980年代のバイク乗り社会(珍走DQN)の時もだけど、本当に彼らってツッパリ好きとか似ている分子なんだな

鉄道好きは田舎に行け!!

仕事好きとしては有能だったかもしれんがツッパリの血には抗えなかったようだな

暴走・やさぐれ・右傾化・反知性など迷惑を司るツッパリの細胞が覚醒してしまったのだろう

一般市民を馬鹿にする似非良識人の鉄道好きを糾弾する!!!!!!

鉄道好きは全てワルのはじまりということが証明されたなwww

田舎者は鉄道好きを引き取れ!!!!帰ってくるなよ!!!!

現代なのにDQNの狼籍多すぎだわ。まじ非難望む!

血筋には逆らえない?
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本当に書き写している私まで不快感がしてきた。
日本のヤンキーは概ね無毒化されたが誰も失敗に学んでいない。だからネオヤンキーの防止など現在では無力だ。だがこいつらの発言は欧州や東アジアならば彼らに報復されるほどの危険発言であることを述べておく。

日本でアニメを用いたサブカルがやたら増える理由はオタクへの寛容性のなさに原因あり

日本のサブカルが「アニメすぎる」という問題。単純に文化的寛容性がないんだと思う。外国のサブカルと比較してみれば気づく。バラエティに富んでいる。日本のは明らかに陳腐すぎる。

鉄道も日本だと何かにつけてデザイン性を出したがる、ラッピングか、ぼったくるか、オタクに迎合するか、まあ手法がワンパターンだが、外国だと普通に中身の改造を伴ったものが主流っぽいし。

以前ドライブやツーリングに付き添ったときには大都会の寂しさと、目的地に着いた時の爽快感のギャップがすごかった。先進国レベルに近い高度な文化性があるんだよね。

あと不思議なのが日本の芸能に多いのが貧乏人が出てくるやつ。たとえばドラマ。確かに非富裕層が多数でも、日本は世界有数の経済都市だから、むしろ富裕層が出た方がイメージしやすいのではないか?

それに比べ外国のドラマはどうか。例えば中国や韓国のそれは、富裕層と非富裕層との葛藤が描かれている。これがわが国の日常風景ですよということを、堂々と宣伝している。

どうも日本のドラマは、こういう側面のものが弱いと思う。日常を差し込む場合は明らかに単調な映像だし、そうじゃなかったら出てくるモデルは貧乏人。そしてサブカル≠アニメだけなのに、アニメのイメージで釣るという手法の横行はあまりよくないと思う。

 

それからJK☆Bや昔のバイク漫画の炎上した奴で思ったのだが、暴走族が滅んだ今なおもバイクに対するイメージの悪さがあると思う。マイナスイメージも克服できていないのに、3ない廃止とかあったけど、道路社会に適応しようと思った人間がどれくらいいると思う?

これも道路がらみの話で、最近都市部で公共交通の利用回数を調整する運動が広まっているけど、こういうその場しのぎのことしか対策が出来ないのだろうか?

 

ネタ消費×アニメオタク=オタク文化の表に出てくる部分みたいな図式ができあがっているとしたら、そんな陳腐なものを過信する連中が多いからオタクがどんどん突っ張ったり成り上がったりするのだろうという「自己責任」論を私は唱えたくなるものだ。

私は何も「サブカル=しょせんアホなんだからカッコつけんな」という発想の持ち主ではない。むしろ逆で、サブカルはミーハーで馬鹿でナンボみたいな前提のもとでネタ消費とベタに走ってる風潮がよくないと言っているわけ。みんな「ポストヤンキー」精神なんだよなあ。珍走団すらとっくの昔にいないのでもはやヤンキー精神自体ダサいのに。

最近復権しつつある据置機・携帯機ゲームやPCゲームは、クリエイティブな表現に富んでいる。とても凝った作りになっていて、いい。

一方、ソシャゲをめぐっては、のっけからギャンブル紛いのゲームが出てくることにPC主義者から批判が殺到して炎上した。そしてこれ、ギャンブルを抜きにすると、陳腐化したサブカルのあれこれを掛け合わせ、映像などを楽しむだけというヤンキー文化要素しかないという代物だった。

ヤンキー文化の乱用に対しては、アダルト表現っぽいとかギャンブルを連想するなどの政治的公平性の観点から批判もあるが、そもそもそれを抜きにしても、やっぱり陳腐すぎだ。この手のオタク文化クリエイターはネタに切れると「手間のかかりやすさ」や「難しさ」に頼るいうが、最近はあまりにもアニメ頼みになりすぎだろう。

それは本当に「正しい」ものなのか?

2012年以降になってやたらニュースとして取り上げられていることがある。それが「バイク通学が公共交通利用者のクレームによって渋々解禁に追い込まれている」というニュースだ。
これに対してネットでは「交通事故を助長させるな」「一日のほんのわずかの時間がそんなに不快か?」「一部のクレーマーに屈するのはおかしい」という意見がほとんど…いやすべてである。

さてここで私が述べたいのはバイク通学の是非ではない(私はバイク通学解禁反対派だ)。何年間も守られている通学禁止令を、たった数人のクレーマーによって破壊されることを良しとはしない。
オリンピックの開催阻止のこともあり、こうしたクレーマーが表に出やすい環境にあるのは確かだろう。だが本当にニュースなどが報じるように「オートバイ通学を解禁する学校が続出」というほどの状況になっているのか?

そこでオートバイ通学を解禁している地域を調べてみたが、ネット上に掲載されているニュース元がすべて「群馬県」と「茨城県」なのだ。クレームによって解禁した地域はネットで調べる限りこの2つしか見当たらない。
この風潮に憤慨しているサイトはいくつもヒットする。だがその根拠となっているのは上にあげた2つの県のことばかりである。

他にもバイク通学を許可した学校は多い。だがその理由はクレームが来たからではなく、公共交通の弱体化などの場合がほとんどだ。

あとは自撮り棒使用の禁止も続出しているという。
これもネットでたどると、最初の報道は鉄道会社でのそれに集約する。ここでまずAが言及し、BやCが同意したことで大きく世間に広まったようだ。そしてこのネットの情報源は鉄道関連サイトのようだ。

さらに「鉄道施設内での撮影・鉄道オタク利用禁止」という話題も出ている。これもまるで全国に広がっているように拡散しているが、実際に確認できたのはJR東日本千葉支社だけである。それもクレームが来ていたわけではなく、乗務員のプライバシーに配慮するためというそれだけの話だ。

ほんの数件のクレームに屈して伝統をやめたことは事実である。だが、その実例となる報告がほんの数件の事例ばかりであることを知っておいた方がいい。
そもそも地方でのバイク通学許可は最近始まったことではない。もう5年以上も前に遡ることなのだ。最近のクレーマーの話ではないことを心に止めておきたい。

鉄道中毒をなくそう

改めまして、私は文筆業として働いております、高山直人と申します。先ほど、鉄道サークルのほうに退会に関する届け出をしてまいりました。ということで、この場で鉄道ファンの肩書きが失効になりますので、肩書きを外させていただきます。
私、高山直人が、強く願っていることはただ1つでございます。それは「鉄道中毒を、ぶっこわす」でございます。公共交通リテラシーが本当に低い。公共交通リテラシーが低いと大人はおかしくなってしまいます。その現実を考えるために、「鉄道中毒を、ぶっこわす」、そういう願いを込めて、文筆の世界に入りました。
生まれて以来つい最近まで、鉄道ファンとして生きていました。学生時代は、鉄道好きとしての青春を謳歌し、社会人時代の初期は、廃止寸前の夜行列車に乗りまくりました。今月付で、鉄道ファンを辞めました。その理由は、メーリングリストで外国人から日本人の鉄道中毒を糾弾されたことが原因でございます。約30年間、鉄道と言うものを心から愛していましたが、鉄道社会内部の腐りきった、特に倫理の問題。あまりにもひどい。多くのほとんどの国民や外国人の財産であり、その公共の場所に近い鉄道を私利私欲のために使っている人間がなんと多いことか。またそういった愚かしさを隠蔽する現実。鉄道ファンは都市社会に適応しているのではなく、まるで、鉄道を遊園地やテーマパークのように認識している人達なのです。私は、大の車嫌いでしたから、ストレスなく楽しめる、そういったとてもおいしい充実した趣味を辞めることには相当の抵抗がありましたが、鉄道趣味に居続けようと思えば思うほど、心の病に、どんどんどんどん身体がいうことをきかなくなりました。

鉄道ファンを批判したのは、本当に簡単なきっかけでした。翻訳ブログの記事を見て、日本の鉄道ファンのことが書いてある。この記事を読んで、ほとんど正解でありましたが、少し違うところがある。記事の作成者に匿名で連絡した。鉄道リテラシーにかんして言及したら、胸につかえていた何か突っかかるようなもの、引っかかるようなものが、さーっと晴れていくような気がしました。そして、自分がやるべきことは自分の身を守る、勝者のなかに入って自分も勝者の1人として生きていくのではなく、この現実問題をしっかりと鉄道利用者の皆さんに訴えていかなければいけない。しかも目が覚めた鉄道ファンや元鉄道ファンの人間が増えてきた。生まれて以来青春時代や若者時代を鉄道好きとして生き続けた人間として、鉄道の光も影も知り尽くした私がやるしかない。そういった思いで私はいます。

そんななかで、代表の私が、これ以上無機質に人生を過ごすよりも、しっかりとこういった活動、私が守りに出るのではなく、同じく日本国内でも相当の人口のある鉄道趣味の籍を投げ出してでも、皆さま方にお訴えさせていただきたい。それは鉄道社会による弊害を受けておられる人々が大勢いらっしゃるということです。これまでの私の批判活動は、受け身でした。鉄道社会の迷惑をこうむった方がネットで検索をし、私にお電話メールをいただいておりました。これからは、受け身ではなく、打って出る、能動的に行動をしていく。日本の鉄道社会というものが、前近代的システムのまま残っている、それが日本の都市の成長を支えてきた歴史がある、そして現在その弊害が出てきている。そして、1人は現状を投げ打ってでも、文筆家に打って出て、鉄道社会の問題を事後ではなく未然に、こんなことがあることを知っておけば、高山直人の存在を知っていれば――。

さて鉄道社会の問題、私どもが鉄道の利用頻度なるべく最低限にしましょう、そのように言っている理由、いくつかあります。まず1つ目、鉄道のインシデント件数が多すぎます。大都心では2日に1回はおきている。これ、あまりにも多すぎると思いませんか。これは地方の路線ではありません。大都市の大動脈でございます。
2つ目、鉄道ないし鉄道ファンのモラルが、あまりにも低すぎます。昔であれば女は迷惑者が怖くて満員電車に乗れなかった。しかし、鉄道での性犯罪が一時期より大幅に減った現在でもそういった対策に満足していない人間がほとんど。こういった交通機関に対して彼らは「どうぞご自由にご利用ください」。そこからも出るわ出るわ、モラルの問題。キセル乗車、無賃乗車、そして暴力行為、ヘイトスピーチ、危険行為、東京駅で記念切符利用者が駅構内で破壊を起こした事件が記憶に新しいと思います。何年か前には故意に無断で線路内に侵入したとして警察沙汰になる。鉄道ファンの中に右派シンパが多いのもネット上では話題になっています。1年に一回は倫理問題が取り上げられる鉄道好き。同じことが昭和時代にバイクライダーがやってどうなりましたか?1982年から2012年まで高校生はバイクの免許取得すら禁止され、1990年代~2000年代にはバイクバッシング漫画が流行しました。しかし今はこういったモラルの問題が解消されております。もう鉄道がらみのスキャンダル、社会問題は、ニュースにすらならなくなりました。やった者勝ちの状態です。このようなモラルハザードを繰り返す集団に付き合う必要性がない、これが2つ目。
3つ目、鉄道好きの人達、本当に危険な人、迷惑が大好き、苛め大好きという、こういったことが当たり前なばかりではなく、他人におらついたり、昭和の不良紛いの人間のような振る舞いをしたり、誰かのお世話になるような改造車を公道に走らせたり、ヘイトスピーチに係わるような右派勢力の片棒を担いだりと、本当に多くの相談、寄せられております。彼らを追い返すのは、ネットやパトロールなどの活動で、簡単に追い返せますが、会話をするだけでも逃げていきます。鉄道好きは左翼の人間というだけで逃げていきます。ぜひ皆さん、知っておいていただきたいと思います。他にも合理性感覚がおかしい。全国各地に公共交通としては価値のない列車が増えています。外国であればこのような列車はだいたい田舎町、大らかでも地方都市くらい。通勤ラッシュが常態化する大都市部に出すら乗り入れる観光列車。他にもおかしなことを多く行っております。もう鉄道社会の悪口を言い出したらきりがありません。こんな鉄道に必要以上にお金を払わなくてもいいように、2010年代にはバス、航空網の利便化が劇的に進み、東京にも自転車要らずの街が増加しました。

 

今年、動労千葉さんが怒ってらっしゃいましたが、そのとおりなんです。もう、はなからこの公共交通を娯楽施設として、鉄道好き、一般人もふくめて、そのような世論を誘導しております。倫理の危機です。何歩か譲ってご自身のお車・バイクであればかまわないです。常識と法や自己責任の範囲で。しかし鉄道というのは、そもそも公共施設の一員です。この件については、しっかりとSNSなどで声を上げていこう、場合によっては戦争の組織を立ち上げたりしようと思います。このような余りにもリテラシーに欠けるような、鉄道ファンに対しては、カウンセリングの開設をも辞さない予定でございます。
そして、この良識ある市民の皆さん、本当に日頃からしっかりとお仕事やお勉強をされていらっしゃると思います。殆どの専門学校以上の学校や大学・大学院はともかくとして高校生の通学目的などの例外を除いてのでのバイクやバイク免許所持は一部の都市部や低所得世帯を除いてOKになっています。いま、本当に必要な交通にたいする変革、私は需要分散、需要分散であると思います。目標唯一と申し上げましたが、もし私が政治関係者になるとすれば、免許取得者に対して、直接税の軽減をしたいと思います。彼らこそが本当のこの多文化共生国民の模範であると確信をしております。時代は――。

ありがとうございます。時代は、無条件の寛容と自由主義から不寛容主義と良識の時代です。ヤンキーが若者社会での正義の砦だった時代から、優等生と委員長とオタクが正義の砦に社会が変わっております。考え方、価値観が変わっております。まだ保守派のほうが強いでしょう。私がこんなことをして英雄になれると思っているのか。英雄になれるだなんて思ってないです。僕は馬鹿ではありません、それほど。でも、自分も迷惑をこうむるとわかっているそれにも、チャレンジしなければならない。そしてチャンスはこの2016年だけではありません。この先も、おそらくオリンピックや万博があるでしょう、2020年には間違いなくオリンピックもあります。ぜひこの、文筆活動家である高山直人の行動を見て、素晴らしい、私も、僕も、俺も鉄道中毒と戦う、そういった良識ある人になりたい――ぜひ、連絡をください。一緒に左派になって、現実と戦っていきましょう。

(ネタニュース)2018年で正月終了

関東地方1都6県では、2018年をもって正月を原則終了することを定めた、「正月3ない宣言」を含む関東市民憲章を決定した。

今回焦点となった、「正月3ない宣言」の内容は以下のとおり。正月に関するセール・広告の廃止、正月に関するイルミネーション・衣装の廃止、正月に関する行事の廃止。ただし、宗教上の理由に関するものに関しては例外となる。これらの背景には、正月がらみの犯罪行為などの悪用や、正月に首吊り自殺する者が後を絶たないという背景がある。

小売業界などからは経営を圧迫するものとして反発の声が上がっているものの、世論調査では、日本人の69%が「正月3ない宣言」に賛同しているとしている。これらの規制には罰則はないものの、正月を自粛した法人・個人に対して自動車関連税を最大20%、法人税を最大40%、所得税を最大60%、住民税を最大100%免除されるため、正月を自粛した方が有利になっている。

「馬鹿と言う人間が馬鹿」の本当の意味

よく幼い頃にこのような言葉を聞いたことがあるだろう。

「馬鹿という人間が馬鹿」

しかし、この言葉の正しい使い方を知らない人間もいると思うので、ここでは簡単ながらその本当の意味を考えてみたいと思う。

 

たとえば、いわゆる職業ライターがよく「ブ○ック企業云々」というような本を出すが、では、職業ライターは真っ白な職業なのだろうか?

労働問題的なものだけに限っても、ほぼ真っ黒である。

まず、一般に言われるブ○ック企業では(最低限ないしほんのわずかながら)残業代や休暇は一定の額は保障されているが、職業ライターは残業代の保障すらない。当然平日休日の概念もないので、一般人とは曜日感覚が大きく狂ってしまう。

極端な話を言えば、12月上旬が締め切りだったとして、10月は休みも適宜とることが出来るが、11月になるとそうもいかなくなり、11月下旬には休暇が食事時間と睡眠時間など以外何もないということもありうる。

ライターには上司も部下もいないが、取引シーンにおけるストレス要素は相応なものであろう。

ほかのブ○ック要素が思いつかないが、残業代とか休暇の2つだけをとっても真性のブ○ック職業ということを察せると思う。

だから、もし私たちが読者諸君に対して「過酷労働ご愁傷様ですww」と言ったら、「お前が言うな!!」と言い返せばいい。

 

要するに、馬鹿と言って良いのは自信が馬鹿であるときであるということだ。